超元祖ヨシヲ公式ブログ改β 〜マラビンタの夜明け〜

TESTACH のシクロフレームで組んだロードバイクに乗ってます。メンテナンスとかサイクリング日記とか。
PICマイコンを使った電子工作ネタ、電動ラジコンヘリ、Windowsアプリケーション開発とか気が向いたら何でも乗せる見境なしblog。旧ブログタイトルは ヨシヲたんの日記 。

2008年06月

S木さんの自転車 その4

さて今日も作業ですよ。

ラスペネ染み込ませておいたのでBB外しに再度チャレンジしましたが…外れずorz
SCOTTのHPでは(多分08年モデルなんだろうけど)、BBは「Shimano BB-TY 30 / 68-122mm」って書いてあります。
軸長とシェル幅を実測した感じ同じクサいです。
でもってシェル幅68ミリってことはJISだから、右ワンというかBB本体は時計回りに回せば外れるはずだよなあ…。

かなり頑張っても外れないので、またラスペネ吹いて放置。
ていうか明日雨で自転車通勤できないからフレーム剥き身で持って出社して帰りにあさひで外してもらおうかな…。
しかし工賃が2,625円は高い…。土曜日まで外れなかったらにしようかな。

フレームの事は忘れて部品の掃除に移る(ぉ

中性洗剤を入れた水でジャバジャバ洗う。
やっちゃっていいのか微妙な気もするけど水置換性のラスペネがあるから大丈夫!(ぉ
歯ブラシとウエスで洗って真水ですすぎ。

水につけて洗うのが一番ヤバそうなのがRD。
Bテンションのところとプーリーケージのスプリングが中に入ってて分解できないんですよね。
というか分解したら二度と組み立てられなくなりそうな…。
それでも洗う(ぉ
洗い終わってから、スプリングの入ってるところにラスペネをジョバジョバ流し込む。溢れてくるまで。これで大丈夫だろ(ぉ
もちろんパンタグラフの支点部分にも注油。プーリーも油さして組み付け。

FDは全てが丸見えなので心置きなく洗いまくる。
終わったら注油もしまくり。

で、取り外した時に台座ごと外れたVブレーキですが…
ペンチで押さえといてネジ緩めたらなんとか台座取れました。

ブレーキ真ん中のがスタッドボルト

フレーム側に台座を付けときました。
本当はネジロックとか塗るんだろうけど、無いので適当な接着剤を塗っておく(ぉ
ブレーキ外そうとしたらまた一緒に抜けてしまう気がするよ…。

最後にシフターを掃除。
これは流石に丸洗いはマズイかと思ったので普通に掃除します。
で、なんというか改めて中みると無差別にラスペネ吹いたみたいに全体がうっすら油っぽいです。
しこしこ掃除してから可動部分にグリス塗布してカチカチ動かしてみる。
シフター自体の動作は全然問題ないです。
で、ワイヤー切れてた原因を探るべく、切れてた付近を見ると…

右シフター

なんかワイヤーの出口のところにバリが出てませんかねこれ。
これにこすれて切れてしまったんじゃないかという気が…。
とりあえずヤスリで面取りしておきました。というか狭くてヤスリが思うように動かせなかったので気休め程度にしかなってないかも。
気を紛らわすためにグリスも盛っといた。

せっかくフタあけたのでシフトワイヤーも通しておく。

あとはフレームとホイール洗ってハブのグリスアップとホイール振れ取りか…。
BBが外れてくれないとどうにもならんです。

S木さんの自転車 その3

さて今日は定例会なので部品を買って帰りますよ。
Y's池袋と池袋チャーリーでお買い物。

ブレーキシュー:なんか安くてよさげなのが見当たらなかったし、今付いてるシューも別に致命的じゃないからとりあえずいいかみたいな。買わなかった。
ワイヤー:シマノの普通のやつを買ってきました。
リムフラップ:シュワルベのやつを買ってきました。R3に付けたのと同じやつ。
ペダル:なんかシールドベアリングのばっかりだったので買う気がなくなりました…。最近はそうなの?
グリップ:別になくてもいいか…みたいな感じで買いませんでした。

というわけで結局ワイヤー一式とリムフラップしか買いませんでした…。なんだかなあ。

シフトアウター 2m \504
ブレーキアウター 2m \420
リムフラップ 2本 \420
ブレーキインナー 1700mm \178 x 2 = \356
合計 \1,700

帰ってきて早速分解。
ハンドルバー周りの部品類を外してワイヤー外してブレーキ外して…

前ブレーキは普通に外せましたが、後ろブレーキの左側のネジを緩めているとなんか水平ではなくウネウネ回る。なんかイヤな予感を感じつつ緩めていくと外れました。
が、フレームにカンチ台座がなくなっている。

( ´゚д゚`)えーーー

見てみると外したブレーキに台座(スタッドボルト)がくっついてます…。
前に乗ってた小径車のVブレーキ外したときも同じ状態になったなあ…。

ぬけちゃった

スタッドボルトだけ抜こうとしたけどなかなか難しいっていうか無理。
とりあえず見なかったことにして先に進む(ぉ

チェーン切ってFD外してRD外してクランク抜いて。
フロントフォークを抜こうかなと思ったところでまた障害が。

ステム外してヘッドパーツが見えたわけですが、なんか青い。
よく見てみるとコンプレッションリングが青い樹脂で出来てるみたいです。

コンプレッションリングって普通金属じゃないの?

ダストシールとかにはRitcheyのロゴが入ってたのでRitchey製かと思います。
で、このコンプレッションリングがフォークコラムと上玉押しの間に挟まっていて全然抜けない。
仕方ないんで強引にほじくり出しました(ぉ

フォークは抜けたけど、ショックオイルを入れ替えるような技術と工具はないので、拭くだけにしておきます。

で最後にBBですが…。
あまりにお約束過ぎますが、これがぬけねぇんでございます。

超がんばって左ワン(樹脂でした)は抜けました。
右ワン(クランク側)がもうね…ぜんぜんぬけないんですよ先生。
工具をどついたり、余ってるハンドルバーで延長してみたりしたけどピクリともしない。
仕方ないんで現在ラスペネ吹いて染み込ませてます。三日三晩染み込ませるとズルっと回るという噂もあるんで気長にやってみます。たまにBBシェルをコンコン叩いたりなんかして。

フレーム

現在フレームこんな感じ。
BBシェルに上からラスペネちゅぱちゅぱします。

ごちゃっと

コンポ類は…すんません、こんな状態です(ぉ

あ〜あ

あ〜あ。

03

注文しちゃったよ。

実は昨日ホットモックも見てきたんですがタッチパネルが静電式になってたんですね。
んでまあなんというかタッチ精度がかなり微妙だわ、右下のメニューキーは割り当て替えられなそうだわ、メニューの動作は激もっさりだわで微妙な感じが…。

でもまあ買いますよ。ていうか買ったよw
色々いじってみます…多分…。

S木さんの自転車 その2

23時半ごろ帰宅。
玄関をあけるとでかい自転車がwwwww

S木さん自転車-1

とりあえず部屋に入れました。
うーむ…これは…おもったよりひどくないですよ?

自転車診断票
部位 型番 所見
自転車 SCOTT SPORTSTER P5 予想通りの機種。年式は不明。
フレーム 700Cのスローピングフレーム。オーバーサイズアヘッド。シートチューブ実測470mmのためSサイズと思われる。サイズ表記なし。シフトケーブルは下回り。リアエンドはリプレーサブルで、曲がっている様子はない。シートポスト径は26.8ミリ。内部への水滴の侵入が割とある。シートポストの磨耗が割とひどい。
フォーク SRサンツアー SF-NEX4000-700 若干摩擦を感じる。気がする。ディスク台座付き。
ステム 不明 NVOのものと思われる、高さが無段階に変えられるアヘッドステム。突き出し量100mm。角度は測れなくて不明。ねじがさびてる。
シフター SHIMANO ST-EF50 シマノのVブレーキ一体型シフトレバー。私がR3に付けてたのにそっくり。ただしこちらは色が黒、リア7速。
前後ブレーキ 不明 テクトロ製Vブレーキ。ショートアームではない。フロントのブレーキシューはシマノM70T3。Mシステムシューはリムへの攻撃性がどうたらとか聞いたような…。リアはS65T。なんで前と違うんだろう…。磨耗度合いは前後ともにまだいけるレベル。
FD SHIMANO FD-C051 特になんともないが、アジャストボルトが2本とも抜ける寸前に見える。どんな調整しとんねん!
RD SHIMANO RD-M340 (ACERA) 色はシルバー。キャパシティ43T。油汚れがなかなかのもの。テンションプーリがデカくて大迫力。見た目なんともない。
スプロケット SHIMANO MF-HG37 メガレンジ(MEGARANGE)対応13-34Tスプロケット。ボスフリー。外す工具持ってません。500円ちょいだし買ってしまおうか悩む。でも外す必要なさそうだからとりあえずいらんか。
クランク SHIMANO FC-TX70? クランク長170mm。詳細不明。普通のコッタレスクランクっぽい。
チェーンリング よく見えません。(ぉ
ペダル 不明 メーカー不明、プラスチック製。右ペダルのダストキャップがない。ガタは無いがスルンスルン回るのが怖い。ガタが来る寸前かもしれない。
ホイール rigida zac79 (ETRTO 622-19) 貼られているシールによればダブルウォールリム。アイレットは無い。接合は溶接ではない。前後ともスポーク32本の6本取り。バルブ穴は英式。クイックレリーズ。
タイヤ IRC UrbanMaster street (700x35C) なんというか街乗り用タイヤ?溝はまだまだある。パンク防止剤は入っていない様子。助かった。
チェーン KMC Z7 ? R3についてたチェーンと同じに見える。ミッシングリンクは無い。ノギスで測ってみたところ伸びは1コマあたり0.1mmちょうどの計算に。伸び率0.39%の計算になるのでまだ使える。(0.5%で交換推奨、1%で限界らしい)

で、まず気になってた2速固定になる件。
確かに見ると2速固定になってる。シフターの表示は1速になってる。ワイヤーは別に切れてない。
でもってシフトアップしても手ごたえがなく、シフトアップしない。
が、シフトワイヤーを引っ張りながらシフターを操作するとカチカチとワイヤーが緩む。(トップノーマルでした)
その後クランクを回すとトップギアに入る。
そのままクランクを回しながら1段シフトダウンの操作をすると、RDが動かない。
もう一度シフトダウンすると1段シフトダウンする。

というわけで…。
シフター内部のバネが弱ってるかケーブルがバインドしているのに加えてRDの調整が1段分ずれてるっぽいです。
というわけでシフターを開封してみたところ…

S木さん自転車-2

なんかシフター内でインナーワイヤーが断線してグジョグジョになってます。
これはどう見てもダメだろ…。

というわけで…。

とりあえずワイヤー張り替えれば問題ないだろうけど、どうだべか…。
やっぱ全バラして掃除したいなあ…。FDとかけっこうばっちいし。

S木さんの自転車 その1

会社のS木さんの自転車がものすごく調子悪いらしい。
話を聞いてみると、2速に変速すると音鳴りするので自転車屋にもってって調整してもらったら今度は5速で音鳴りするとか。
インデックス調整の追い込み不足かディレイラーハンガー曲がってるかかなあ…。
ちなみに現在は変速のワイヤーが切れちゃってて2速固定になってるそうです。
RDがローノーマルでワイヤー切れたら1速固定になるんじゃないの…?

よっぽど安物かと思いきや、SCOTTの5万くらいする自転車らしい。
どんな壊れ方してるか興味ありすぎなのでオーバーホールさせてくれとお願いしました。
代金は部品代のみで。

とりあえずワイヤー切れてたら話にならないんで、今日の帰りにY's新宿店でシフトインナーを2本。ステンレスの一番安いやつを買っておきました。
あとサイコンもついでに付けて欲しいとのご要望を頂いたのでCC-RD200を。

CC-RD200 @5,179 x 1 = 5,179
シフトインナー @147 x 2 = 294
合計3点 \5,473

そのままマイミクの某氏とルミネエスト新宿のタイ料理屋で飯を食っていると、おとんから電話が。

「友達が自転車持ってきたけどどうする?」

ちょwwwwwwおまwwwwwwww
もう自転車持ってきたのかwwwwwwはえぇwwwwww

とりあえず部屋に入れといてもらいました。

全バラシして洗車した上でフレームワックス掛け、ハブのグリスアップ、ホイール振れ取り、各部注油&調整できたらサイコーだなあと思ってますが、どうか。
まずは家に帰ったらざっと状態確認して仕様をまとめて、ダメそうなパーツをリストアップしておきたいです。
明日も定例なんで池袋いくし。

今高津を通過。家に着くのはなんとか今日中かというレベル。
このblogについて
このblogは、私のホームページ内の日記コンテンツ…でしたが、もう何年もこっちがメインです。
ホームページはこちら。
http://www31.ocn.ne.jp/~yoshio2/
2ちゃん系掲示板に書き込むときのトリップは ◆GBrDo4K0i. を使用しています。
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