さて前回の続き。

新しく届いたスポークで組んだところばっちりでした！

組み方は普通の32H3クロスなので省略。
と思ったけど、ちょっとだけ。

前輪はラジアル組み安定だろ！と思ってましたがラジアルにすることで横？剛性とかにも若干影響が出るとか？
あとは地面からの突き上げをスポークがモロに受けるので衝撃吸収性能はよくなさそうな感じが。
利点といえばスポークが短くて済むからちょっと軽くなるくらい？

なので、普段履きホイールにラジアル組みはちょっとどうなのっていう。

そんなわけで前も3クロスにしました。
あと、スポーク本数が32本と多いのでスポークテンションはそんなに上げなくてもよし。というわけで敢えて緩めに組みました。70Kgfくらいだっけ？
これで手に来る振動が減るといいなーという希望。

後輪は柔らかすぎるとレスポンスに影響が出そうなので硬めにしました。DSが170Kgf、NDSが95Kgfくらい。
中華カーボンで全力で頑張って100Kgfだったのを考えるとかなーーりテンション高い。
ていうか高すぎじゃね・・・？
しかし縦振れもそんなに出てなかったと思うし大丈夫でしょう…。

というわけで！



前輪922g！



後輪1,116g！！

なんと合計2,038gです！！重すぎワロタｗｗｗｗ

でもいいんですよ！耐久性とコスパ重視の普段履きホイールですから…。
巡航性能が必要な時は中華カーボンに履き換えればいいんです！
（GP4000sクリンチャー買ったけどまだ使ってないし）

タイヤはビットリアのストラーダ。
ミヤタのTTP-1を使って貼りつけましたが、特に問題もなくくっついてる様子。



スプロケ移植してホイール交換してブレーキシューも交換して調整して完成。
サイコンのマグネットも忘れず移植。

いやーなんというか見た目が。クロモリとはやっぱりこうあるべきだったのではないか！

ホイールの振れも少ないです。ブレーキの遊びをかなり少なくしてもシューが擦らない。
試走してきましたが、3クロス組みにしたからか、スポークテンションゆるくしたからか、チューブラーだからか分かりませんが（多分チューブラーだから、が一番有力）手に来る振動がかなりマイルド。
なんとも言いにくいけど地面と車輪の間にゴムシートが1枚挟まったような感じ。
走ってみた感じも特に問題はなさそう。これは行けます！！！

というわけで、しばらくはこのホイールを使いまーす。